13-02-2012 EBK:
I lokale 1 har vi i øjeblikket stor glæde af vores testanlæg, i aftes fik vi afprøvet 2 forskellige underlag, som var mulige underlag for støjisolering af skinnerne på vores nye anlæg.
Vi har fået maling, så snart maler vi hele lokalet og færdiggør opsætning af belysningen, hvorefter vi kan begynde at bygge op.
06-01-2012 EBK:
I aftes var der atter byggeaften i H0-87, og vi fik lagt en skinnekreds på vores testanlæg, som indtil videre er placeret i lokale 1. Testanlægget skal bruges til, at afprøve forskellige underlag til banelegemer på det nye anlæg, og til at afprøve forskellige andre ting, inden vi bygger det nye anlæg. Vi regner også med, at testanlægget bliver permanent et sted i klubben, så vi kan bruge det til, at programmer loks, køre dem til og den slags.
Vi fik også rettet en lille fejl med en bøjet skinnestreng på vendesløjfestrækningen, så vores tog kan nu køre både venstre og højrekørsel i sløjfen, uden at afspore.
I vores værksted satte vi to lysarmaturer op over bordene, så der nu er godt arbejdslys der. Nu mangler vi kun de sidste fire armaturer i lokale 1, så er der godt arbejdslys overalt.
02-12-2011 EBK:
I aftes var der Klubaften med rensekørsel. Vi blev hurtigt enige om, at gi den en skalle og få rettet forbindelserne på de gode gamle spor til ”Tyskland”. Vi fik monteret vores nye skinner og vendesløjfemodul, så vi har en smule mere bane at køre på, allerede på mandag hvor der er køreaften.
Vi gik på med krum hals, og fik både kørt test og rensekørsel på de nye skinner. Der kan faktisk godt holde 2-3 togsæt på de skjulte strækninger, hvis man bare lige holder godt øje, og passer på med sikkerheds afstanden. Vi fik også lavet belysning til den skjulte banegård og hele den skjulte strækning til Tyskland, så vi fremover nemmere kan se om der holder et tog der nede.
25-11-2011 EBK:
Vi fik savet forbindelsen fra Danmark over, og placeret et midlertidigt bord, som vi kan placere en stor blød kurve på. Vi fik målt op hvad der skal bruges af skinner, så vi på mandag kan etablere en vendesløjfe her. Planen er således, at vi når vi kører på det danske anlæg, kan sende tog til Tyskland fra Melfar, som kan holdes tilbage på den midlertidige strækning, og sendes tilbage til Melfar efter et stykke tid, for at illustrere, at toget har været en tur i Pattburg. Hele denne strækning og vendesløjfe laves som digital strækning ligesom resten af anlægget allerede er i lokale 2, og vendesløjfen er kun midlertidig, fordi vi slet ikke kan vente til vi får bygget Tyskland op igen.
14-11-2011 EBK:
Byggeaften med fokus på rum 1. Mange gode kræfter var mødt frem, og vi fik raspet væggen i lokale 1, så vi i næste uge efter medlemsmødet kan begynde at male derinde. Vi fik renset lyskasserne udenfor vores vinduer, som burde have været renset op for længe siden. 2-3 meter rødder i kloakken røg i skraldespanden og adskillige spande med blade, så nu kan regnvand bedre løbe væk.
Vi er så småt begyndt at bygge op igen. Det gave en god stemning, og det er jo altid rart, at bygge op i stedet for at rive ned. Vi fik da også tid til programmering af to nye lokomotiver som et medlem har anskaffet samt en god kaffetår og en hyggesnak.
04-11-2011 EBK:
I går aftes var det igen byggeaften, og nu er lokale 1 ryddet totalt. Tilbage er kun kun et bord med stumper som kan genbruges. Vi fik i aftes lastet det hele på en stor trailer, og kørt det væk. Selv den gamle sofa røg ud, og er nu afløst af en 2-personers og en lænestol i vores bibliotek.
Resten af aftenen gik med at bygge et bord til vores testanlæg, som sporplanudvalget har valgt at bruge til test af forskellige lyddæmpningsunderlag til den nye bane i lokale 1. Bordet er 244 x 120 cm, så det kan sagtens bruges til de tests vi har planlagt. Testbane kan også bruges til programmering, afprøvning og tilkøring af lokomotiver.
01-11-2011 EBK:
I aftes holdt vi igen byggeaften. Vi gik på med krum hals, og nåede et stykke vej mere, med at rive det gamle anlæg ned. Faktisk fik vi revet alt ned på nær et par lægter, og de to spor som kommer fra lokale 2. Vi var 4-5 mand i gang med at rive ned hele aftenen, og så sluttede vi med en kop kaffe og en hyggesnak - det skal der jo også være plads til.
På torsdag regner vi med at læsse alt det gamle på en autotrailer og køre det hele væk, så vi kan komme i gang med at hænge lys op, male og den slags i lokalet.
24-10-2011 EBK:
Klubaften i H0-87, alt gik som det plejer i starten, vi fik snakket lidt og så var der en som sagde... Skal vi ikke gå videre med at pille det gamle anlæg ned ? - Så kom vi alle op af stolene og jeg skal love for at vi gik til den.
Aftenen gik med at pakke huse ned, fjerne de sidste kabler og brække banelegeme og skinner forsigtigt af pladerne. Sidst på aftenen kom den store hammer og koben også frem, så skelettet som banen var på, stille og roligt er begyndt at lande som en bunke affaldstræ ude i garderoben.
Næste byggeaften kommer til at gå med, at fjerne de sidste spor, og pille resten af skelettet ned. Om et par uger kan vi nok komme i gang med at gøre lokalet klar til nyt anlæg, altså male og den slags.
30-09-2011 EBK:
I går på vores klubaften gik vi i gang med at rydde grundigt op i vores materialelager og samtidig fik vi afbrudt al forbindelse mellem lokale 1 og 2. Derefter gik vi i gang med at nedtage det gamle anlæg i lokale 1, startende med kilometervis af kabler.
Aftenen gik med at klippe kabler af og rulle alle stumperne pænt samme og gemme de lange stykker i kasser til genbrug når vi bygger nyt anlæg senere.
Vi blev slet ikke færdige, men vi synes selv vi kom godt i gang, og det vigtigste er at vi nu ikke har afhængigheder mellem de to lokaler, og lokale 2 virker stadig som det skal, digitaliseret og klar til køreaften på mandag den 3. oktober.
27-09-2011 TBA:
På medlemsmødet den 26. september blev sporplanen for rum 1 (Tyskland) godkendt, og det samme gjorde de foreslåede stationsnavne.
26-08-2011 EBK:
I går holdt vi sporplanudvalgsmøde igen. På mødet gennemgik vi sporplanforslag version 4, og under mødet aftalte vi nogle småjusteringer som jeg skal lave, ligesom vi rettede lidt direkte mens vi sad der. Vi enedes således om at sporplan version 5, med de aftalte rettelser bliver indstillet til medlemsmødet den 12. september, som vores endelige sporplan for lokale 1 (Tyskland).
Så kom vi så langt, og efter medlemsmødet regner vi med at kunne begynde at planlægge indkøb af materialer m.m. til opbygning af borde og den slags, og så gå i gang med at rive ned og bygge nyt op… Det bliver spændende, og jeg skal nok skrive indlæg her på siden efterhånden som der sker noget.
19. august 2011 EBK:
Ved klubbens byggeaften i går, fik jeg lejlighed til at vise den rettede sporplan til formanden og et andet medlem, og begge var glade ved, at det er lykkedes at få de ændringer med, som blev foreslået ved sporplanudvalgsmødet i mandags. At jeg har fået plads til sporplanen fra Kiel banegård, faldt også i god jord. Vi snakkede om fintuning, og blev enige om at prøve, at få lidt flere virksomhedsspor med. Henning (formanden) gav udtryk for, at han vil indkalde til nyt møde i Sporplanudvalget allerede på torsdag, nu hvor det går så godt med sporplanen.
Sporplan version 3 har vi sat på tavlen i klubben, så medlemmerne kan snuppe en og se på, jeg arbejder allerede på version 4 med de forslag jeg fik i aftes.
Vi aftalte at lægge sporplanen på internettet, når den er færdig, og fortsætte med at beskrive processen med ombygningen i tekst og billeder her på hjemmesiden.
16. august 2011 EBK:
I går aftes holdt Sporplansudvalget møde i klubben, og vi gennemgik mit sporplanforslag. Der blev debatteret lystigt, alle var meget positive og jeg fik en masse gode input og ændringsforslag, som jeg nu forsøger at indarbejde i forslaget. På mødet aftalte vi at jeg sender planen rundt igen så snart jeg har rettet den til.
11. august 2011 TBA:
Sporplanudvalget har inden sommerferien sat sig nogle mål med anlægget, som sporplanen skal udarbejdes efter. EBK har udarbejdet et forslag, som udvalget skal se på ved næste møde. Banen i rum 1 skal være digital, med en analog strækning, da flere i foreningen har analog maskiner. Der skal derfor være en banegård med overleveringsspor fra digital til analog.
Indtil det nuværende anlæg i rum 1 bliver fjernet, kan det bruges med de fejl og mangler vi kender.
28. juli 2011 TBA:
Rum 1 skal totalrenoveres, og der arbejdes derfor med ny sporplan. Anlægget skal opbygges med det nordligste Tyskland som forbillede.
Et udsnit af det gamle anlæg, som er ved at blive pillet ned.